Спросить
Войти
¡(Г, СибАК
Технические нщ&ки — от теории к практике ^^ № 8 (56), 2016г_www.sibac.info
Вывод: На основании проектирования промежуточной опоры № 3 со стороны пролета и фасада моста, а также плана свай, были собраны постоянные нагрузки от веса пролетных строений и конструкции опоры, на основе чего были запроектированы конструкции пролетного строения и промежуточной опоры моста средней длины из металлических труб схемой 3^15 м в загруженном состоянии.
Список литературы:
ПРОЕКТИРОВАНИЕ И СБОР ОПОРНЫХ РЕАКЦИЙ ОТ ПОСТОЯННОЙ НАГРУЗКИ И ОПОРНЫХ РЕАКЦИЙ ОТ ВРЕМЕННОЙ НАГРУЗКИ А-14 И Н-14
Картопольцев Владимир Михайлович
д-р техн. наук, проф., кафедра «Мостов и сооружений на дорогах», Томский государственный архитектурно-строительный университет,
РФ, г. Томск Email: kaf_most@mail.ru
Петрова Галина Владимировна
студент 2 курса магистратуры, кафедра «Мостов и сооружений на дорогах», Томский государственный архитектурно-строительный университет,
РФ, г. Томск E-mail: apelsin.petrova2016@yandex.ru
лГУ СибАК
DESIGN AND COLLECTING BASE REACTIONS FROM CONTINUING SUPPORT LOADS AND REACTIONS FROM TIME LOAD A-14 AND H-14.
Vladimir Kartopoltsev
doctor of technical sciences, professor, Department "Bridges and roads construction ", Tomsk State University of Architecture and Civil Engineering,
Russia, Tomsk
Galina Petrova
Russia, Tomsk
АННОТАЦИЯ
В статье описано проектирование промежуточной опоры № 3 в загруженном состоянии нагрузками А-14 и Н-14 , выполнен полный расчет опорных реакций от постоянной и временной нагрузки А-14 и Н-14, результаты коэффициентов поперечных установок, а также нормативных и расчетных нагрузок на основании выполненного расчета сведены в таблицы.
ABSTRACT
The article describes the design of the intermediate support № 3 laden loads state A-14 and H-14, made the full payment of support reactions of permanent and temporary load A-14 and H-14, of transverse installations factors, as well as regulatory and design loads on based on the calculation made in the tables.
Для расчета опорных реакций от постоянной и временной нагрузки, выбрана промежуточная опора №3 на мосте из металлических труб схемой 3^15 м [1].
Целью статьи является проектирование и расчет опорных реакций от постоянной и временной нагрузки А - 14 и Н - 14 [2].
Технические науки — от теории к практике № 8 (56), 2016г_
СибАК
www.sibac.info
СибАК
В виду метода исследования будем выполнять следующий расчет [3].
Опорные реакции от постоянной нагрузки
Пролётное строение состоит из 13 труб, поэтому вес будет распределяться на 26 опорных частей [4]. Опорные реакции балок № 3 - 11 будут равны:
Нормативные: Рпп=284,77/26=10,95 тс Расчётные: Рш=338,35/26=13,01 тс
На крайние балки № 1 и № 13 будет дополнительно действовать вес от перильного ограждения. Опорные реакции будут равны: Нормативные: Рпп=10,95+1/4 =11,2 тс Расчётные: Рш=13,01+1,1/4 =13,29 тс
На крайние балки № 2 и № 12 будет дополнительно действовать вес от барьерного ограждения. Опорные реакции будут равны: Нормативные: Рпп=10,95+0,9/4 =11,18 тс Расчётные: Рш=13,01+0,99/4 =13,26 тс Опорные реакции от временной нагрузки А-14 2 случай При этом нагружении временная нагрузка в виде числа полос не превышающих число полос движения на мосту прижата к барьерному ограждению. Тротуары не загружены пешеходной нагрузкой и остаются свободными [5].
При вычислении опорных реакций передающихся на опору от временной нагрузки на пролётном строении, коэффициенты поперечной установки вычисляются по правилу рычага.
При вычислении КПУ для полосовой составляющей учитываются коэффициенты полосности 0,6.
СибАК
www.sibac.info
Технические науки — от теории к практике _№ 8 (56), 2016 г.
Рисунок 1. Схема загружения нагрузкой А-14 2 случай и линии влияния для вычислений КПУ методом рычага
Из рис. 1 видно, что временная нагрузка будет передаваться на опору через опорные реакции балок № 2-8. Вычисление опорных реакций от временной нагрузки А14 2 случай показано в таблице 1. Ьр=14,6 - длина расчётного пролёта, м У1=1 - ордината оси тележки над опорой у2=0,897 - ордината второй оси тележки Усум=1,897 - сумма ординат оси тележки АК Р=14 - нагрузка от оси тележки, тс v=1,4 - интенсивность полосовой нагрузки, тс/м у=1,5 - коэффициент надёжности для тележки уь=1,2 - коэффициент надёжности для полосовой
СибАК
Технические науки — от теории к практике № 8 (56), 2016г_-www.sibac.info
Таблица 1.
Вычисление опорных реакций от временной нагрузки А-14
(2 случай)
а Тележка А14 Полосовая Суммарная
а ч КПУат КПУап Норматив- Расчёт- Норматив- Расчёт- Норматив- Расчёт»о ная ная ная ная ная ная
% Ратт тс Ратп тс Рапш тс РапГ1 тс Ракт тс Pакr, тс
Опорные реакции от временной нагрузки Н-14 При этом нагружении тележка НК прижата к краю проезжей части не заходя на полосу безопасности [6].
Общий вид нагружения нагрузкой НК представлен на рис. 2.
Рисунок 2. Схема загружения нагрузкой Н-14 и линии влияния для вычислений КПУ методом рычага
ССибАК
Из рис. 2 видно, что временная нагрузка будет передаваться на опору через опорные реакции балок № 3-6. Вычисление опорных реакций от временной нагрузки Н-14 показано в таблице 2. Ьр=14,6 - длина расчётного пролёта, м У1=1 - ордината оси тележки над опорой у2=0,918 - ордината второй оси тележки у3=0,836 - ордината третей оси тележки у4=0,753 - ордината четвёртой оси тележки Усум=3,507 - сумма ординат оси тележки АК Р=25 - нагрузка от оси тележки, тс у=1,1 - коэффициент надёжности для тележки
Таблица 2.
Вычисление опорных реакций от временной нагрузки Н-14
№ балки Тележка Н-14 Итоговая
КПУнк Нормативная Расчётная Нормативная Расчётная
Ртп, тс Ртг, тс Рнкп, тс Рнкг, тс
Вывод: На основании проектирования промежуточной опоры № 3 моста средней длины из металлических труб схемой 3*15 м в загруженном состоянии был выполнен полный расчет опорных реакций от постоянной и временной нагрузки А - 14 и Н - 14, нагрузки А-14 и Н-14 были запроектированы в рис. 1 и рис. 2, результаты коэффициентов поперечных установок, а также нормативных и расчетных нагрузок на основании выполненного расчета сведены в таблицу 1 и таблицу 2.
Список литературы:
